13% українських автовласників майже відмовилися від авто через ціни на пальне

Про це свідчать дані соціологічного дослідження, проведеного на замовлення «Слово і діло» з 25 вересня по 1 жовтня 2026 року методом онлайн-опитування шляхом самозаповнення структурованої анкети 1200 респондентів віком 18 років та старше по всій території України, за винятком тимчасово окупованих територій (статистична похибка – з імовірністю 0,95 не перевищує 2,89% для показників, близьких до 50%) на спеціалізованій платформі для проведення опитувань «Lemur» (CAWI – Computer Assisted Web Interviewing).

Згідно з результатами опитування, 44% респондентів зазначили, що в їхньому домогосподарстві є автомобіль, тоді як 56% не мають власного автотранспорту в домогосподарстві.

Як показало дослідження, через подорожчання пального 13% українських автовласників майже повністю або повністю відмовилися від поїздок на автомобілі. Ще 47,5% почали рідше користуватися авто, виїжджаючи переважно за нагальної потреби.

Також серед опитаних, які мають автомобіль, 15% частково змінили транспортні звички та почали частіше пересуватися пішки, громадським транспортом, велосипедом чи самокатом. Водночас 19,5% автовласників заявили, що зростання цін на пальне не вплинуло на їхню поведінку, і вони продовжують користуватися автомобілем без обмежень.

Ще 2% респондентів зазначили, що ціни на пальне їх не стосуються, оскільки вони користуються електромобілями. Визначитися з оцінкою впливу подорожчання пального не змогли 3% опитаних автовласників.

Чоловіки майже вдвічі частіше за жінок продовжують користуватися автомобілем у звичному режимі без обмежень – 25% проти 14%.

Найменше змінили свої транспортні звички молоді люди віком 18–29 років: 36% із них продовжують їздити в попередньому обсязі. Серед старших вікових груп цей показник становить 11–22%. Крім того, молодь рідше скорочує нетермінові поїздки – 31% проти 47,5% серед усіх опитаних автовласників.

Натомість респонденти віком від 55 років найчастіше обмежують використання автомобіля: 57% із них почали рідше виїжджати, а лише 11% продовжують користуватися авто без обмежень. Опитані віком 45–54 роки частіше за інші вікові групи переходять на альтернативний транспорт або піші прогулянки – 19%.

На Заході України 29% автовласників продовжують користуватися автомобілем у звичному режимі, що вище за загальний показник у 19,5%. Частка тих, хто скоротив поїздки, становить 41%.

У Києві 22% респондентів частково перейшли на альтернативний транспорт або піші прогулянки. На Півночі 24% опитаних не змінили звичок, а 54% почали скорочувати поїздки без нагальної потреби. Повністю відмовилися від користування автомобілем у цьому регіоні лише 3%.

У Центрі України 12% автовласників продовжують їздити без обмежень, тоді як 19% частіше користуються альтернативним транспортом або ходять пішки.

На Сході 69% респондентів почали рідше користуватися автомобілем, а 13% зберегли звичний режим поїздок. На Півдні зафіксували найвищу частку тих, хто майже повністю або повністю відмовився від використання авто через ціни на пальне, – 20%.

Мешканці сіл частіше продовжують користуватися автомобілем у звичному режимі – 27% проти 15–16% у містах. Водночас 52% сільських автовласників скоротили поїздки без нагальної потреби. У містах активніше переходять на альтернативний транспорт: серед мешканців обласних центрів, Києва та інших міст і селищ цей показник становить 19–20%, тоді як у селах – 6%.

Рівень доходів також впливає на рішення щодо використання автомобіля. Зі зростанням статку частка тих, хто повністю або майже повністю відмовився від поїздок через вартість пального, зменшується: від 18% серед респондентів із доходом до 10 тис. грн на одного дорослого до 6% серед тих, чий дохід перевищує 40 тис. грн.

У групі з доходом 10–20 тис. грн лише 10% автовласників продовжують користуватися автомобілем без обмежень, тоді як 23% частіше обирають альтернативний транспорт або піші прогулянки. Серед респондентів із доходом 20–40 тис. грн 55% скоротили нетермінові поїздки.

Найзаможніші опитані найчастіше зберігають звичний режим користування автомобілем – 39%, а скорочують поїздки лише 37%.

Нагадаємо, «Слово і діло» опублікувало результати сьомої хвилі власного соціологічного опитування під назвою «Здорожчання пального, контроль за перевищенням швидкості, обстріли УЗ». Перша частина присвячена впливу зростання вартості пального, посиленню контролю за перевищенням швидкості та обстрілам інфраструктури «Укрзалізниці».

Також з нашої інфографіки можна дізнатися, як змінювалися світові ціни на бензин і дизель до та після «спецоперації» Трампа проти Ірану.

Крім того, «Слово і діло» аналізувало, як в Україні протягом року дорожчало пальне.